Anwendung:

Nach mehr als einem Jahrhundert der Entwicklung ist das Auto zu einem unverzichtbaren Teil der Erde geworden und bringt uns jeden Tag auf die Straße. Durch die Weiterentwicklung der Technologie werden die neuen Autos in der Ausstellungshalle zunehmend mit ADAS und sogar autonomen Fahrsystemen ausgestattet. Kameras, Radar, Ultraschall und Lidar haben uns begleitet. Die Sicherheit eines Tandemautos hat jedoch nichts mit der Anzahl der Sensoren zu tun, sondern vielmehr mit der Verwendung dieser Sensoren.

Mit der Einführung eines neuen Gesetzentwurfs werden in Zukunft immer mehr Sensoren zur Standardausstattung von Fahrzeugen gehören. Mit anderen Worten: Rückfahrbilder sind mittlerweile für amerikanische Neuwagen Pflicht. Auf diese Weise haben die immer strengeren Crashtests und Kfz-Versicherungsrabatte großer Institutionen auch dazu geführt, dass sich immer mehr Benutzer daran gewöhnen, diese Kfz-Elektronikprodukte in Fahrzeugen mitzuführen.

Funktionen wie das automatische Parken, die adaptive Geschwindigkeitsregelung bei hoher Geschwindigkeit und die automatische Notbremsung sind stark von Sensoren abhängig. Das Auto verfügt also nicht nur über mehr Sensoren, sondern diese müssen auch richtig eingesetzt werden.

Derzeit arbeiten die meisten ADAS-Systeme in Fahrzeugen unabhängig, was bedeutet, dass sie keine Informationen mit Systemen in anderen Fahrzeugen austauschen. Auf diese Weise haben die Rückfahrkamera, das 360-Grad-Panoramasystem, das Radar und die entsprechende Kamera im Auto ihre eigenen unabhängigen Aufgaben, und es gibt fast keine Kommunikation zwischen ihnen.

Nachdem das Fahrzeug mit diesen unabhängigen Systemen ausgestattet ist, kann der Fahrer weitere Informationen erfahren und das Fahrzeug kann auch einige autonome Fahrfunktionen implementieren. Wir können diese Sensoren jedoch auch für leistungsstärkere Funktionen fusionieren.

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